Потому что «лид» по 100 рублей — это чаще всего школьник, ищущий запчасти на мопед, или человек, которому нужно «просто спросить». Мы не продаем мусорные заявки. Мы привлекаем клиентов на чеки 50 000 – 150 000 руб. (капремонт, агрегатка, детейлинг). Чтобы поймать такую «рыбу», нужна дорогая наживка и профессиональная снасть. Дешевый лид не окупит ваш бизнес.

Агрегатор — это игла. Вы платите 2500 руб. за клиента, но он НЕ ВАШ. В следующий раз он снова пойдет на агрегатор и выберет того, кто даст скидку. Мы строим Вашу независимую систему. Клиент запоминает ваш бренд, ваш адрес и ваш телефон. LTV (повторные визиты) достаются вам бесплатно, без комиссий агрегатору.

Нет. Лендинг и Директ — это всего 30% успеха. Остальные 70% — это:

• Интеграция с CRM (чтобы заявки не терялись).
• Контроль администраторов (мы слушаем звонки и даем по рукам, если админ сливает клиента).
• Работа с репутацией (отзывы на Картах).
• Возврат клиентов (рассылки и напоминания о ТО). Мы чиним всю цепочку продаж, а не только вход.

Директ — это как гаечный ключ. В руках мастера он чинит, в руках дилетанта — ломает. Обычно он «не работает» по трем причинам:

1. Реклама вела на кривой сайт.
2. Не были отминусованы слова-паразиты («своими руками», «видео», «старые авто»).
3. Администраторы не умели закрывать звонки на запись. Мы закрываем все три дыры.

Потому что в автобизнесе высокая конкуренция. Стоимость привлечения (CAC) клиента на дорогой ремонт может доходить до 5-7 тысяч рублей. Бюджет в 30 000 руб. принесет вам 3-4 машины. Это не даст загрузки и статистики для оптимизации. Бюджет 150к+ позволяет обеспечить системный поток и выйти на окупаемость. Мы работаем с теми, кто готов инвестировать, чтобы зарабатывать.

Так не получится. Мы не волшебники. Настройка аналитики, фильтрация трафика и интеграция с CRM занимают время. Первые целевые заявки пойдут через 5-7 дней. Выход на плановую мощность — к концу первого месяца. Мы строим бизнес-систему на года, а не «схему» на выходные.